関西国際空港リムジンバス等運営協議会 様 印刷用PDF

－今回「アナウンスクリエーター」の導入に至った背景について教えてください。

梶谷 様

開港以来、バス乗り場や時刻の案内放送を実施してきたのですが、係員による日本語のアナウンスのみ実施していた状況でした。ここ10年来でインバウンドのお客様が増えてきたこともあり、日本語だけではサービスとして不足しているのではと考えていたところ、老朽化に伴う設備入れ替えの計画がありました。これを機に海外のお客様向けにもきっちり案内できるようにしたいと、4カ国語の対応ができるアナウンスクリエーターを選んだというのが採用の経緯になります。放送設備自体もコンパクトな構成で、限られたスペースに設置できた点も、導入の大きな決め手となりました。

－システム導入時、補助金を活用されたとのことですが。

梶谷 様

はい、設備の導入費用を抑える目的で「交通DX・GXによる経営改善支援事業」の補助金を使用いたしました。補助金によって、放送設備だけではなく券売機や乗り場の表示器など、システム全体の更新を同時にできたのが大きなメリットだと感じています。

－現在「アナウンスクリエーター」をどのように活用していますか？

梶谷 様

関西国際空港の第1ターミナルと第2ターミナルそれぞれのバス乗り場において、バスの時刻や乗り場の案内をしています。また、シートベルトの着用や禁煙の案内なども、時刻案内の合間に放送しています。

－「アナウンスクリエーター」を実際に運用してみて、どのような変化がありましたか？

田丸 様

バス乗り場では5～10分間隔でバスが出発していて、多い時には同時刻に5カ所ほどの行き先へ向かうバスが出発します。これまでは日本語のアナウンスを肉声で実施していたため、時間と労力がかかっていた上、多言語での案内対応ができていませんでした。アナウンスクリエーターの導入で4カ国語の安定したアナウンスができるようになり、非常に助かっております。日本人・外国人の方を問わず、放送を聞いたお客様から「間に合ってよかった」と喜ばれています。

梶谷 様

特に第2ターミナルでは、出発到着ロビーとリムジンバスの乗り場が少し離れている状況もあり、放送の届かないケースがありました。今回遠くまで音声が届くスピーカーを採用したことで、第2ターミナルでも利用者にしっかりと乗り場の案内ができるようになったところは、お客様からも好評を得ております。

－導入後の現場での反応はいかがでしょうか。

田丸 様

これまでは肉声でアナウンスしていたので、対面でお客様の対応をしていても時間になるとアナウンスを入れなければならず、非常に忙しい状況でした。現在、自動で放送を流すことで対面でないとできない対応に集中できるようになり、気持ちに余裕をもって仕事ができるようになったと喜ばれております。

－自動放送のどのようなところにメリットを感じていますか。

梶谷 様

今までは係員による肉声のアナウンスだったので、音量やアナウンス内容が統一されていませんでした。本システムの導入で統一された案内ができ、国際空港にふさわしい案内放送を実現できていると実感しております。

－現場で工夫されている運用放送についてお聞かせください。

田丸 様

自動放送はスケジュールに沿って流れるため、状況に応じた柔軟な対応はやや苦手です。そこで、緊急性の高い案内は肉声でおこない、定時的な案内は放送設備に任せる運用にしています。自動音声と肉声では聞こえ方が異なるため、それぞれの特性を生かしてうまく使い分けられていると感じています。

－今後、どのように活用していきたいか、展望をお聞かせください。

梶谷 様

今回のシステム導入で、業務効率とサービス品質の向上という部分ではかなりの効果が見られました。今後については、さらに使いやすく柔軟な運用ができるように考えていきたいです。例えば、同時刻に出発する複数のバスのうち1路線だけ運休となった場合、この便だけ運休の案内をすることが現状のシステムではできません。この部分を改善できないか、現在検討しております。

田丸 様

現在は空港の現場に放送設備を置いているので、関西国際空港という場所柄、天候不良などの際には空港に渡れず、空港に残っている係員だけで対応しなくてはなりません。それを踏まえて、緊急放送などを遠隔で操作できる仕組みを構築して、離れたところからでも現場のバックアップ作業ができる環境を考えたいと思っております。