the masterpiece of TOA

年間利用客数が6,300万人を超える「東京国際空港（羽田空港）」。その混雑を緩和するとともに、より利便性・快適性・安全性をいっそう高めるために力を発揮しているのが、2004年12月1日に運用を開始した第2旅客ターミナルである。TOAは、この第2ターミナルビルに「非常用放送システム」および「旅客案内放送システム」を納入。もとよりTOAは、空港の放送システムについては豊富な経験と技術を有し、羽田空港においても第1旅客ターミナルビルの設備を手がけた実績がある。

リーダー
今津康博

「私どもの“強み”は、空港で働く方々の業務をよく知っていることです。旅客の動線や、ビル会社やエアライン各社の方々の業務をよく理解したうえで、システムをご提案できるのです」と、リーダー・今津康博は語る。今回の案件も、各方面に適切な提案を行ってきた。システムの概要は次のとおりだ。「非常用放送システム」は、非常時（消防法で言う「火災時」など）において、ターミナル内およびホテル内の利用者・従業員に対し、避難・誘導をおこなうシステムで、センター装置、非常用のLCDリモコン、スピーカーにて構成されている。「旅客案内放送システム」は、旅客、送迎者、見学者に対して、フライト表示と連動した明瞭な音声での案内をおこなう音響システムで、自動放送の音源・入出力マトリックス等が搭載されているセンター装置、各ゲートから放送を行うためのインターカム装置、スピーカーにて構成されている。第2ターミナルビルでも、第1ターミナルビルを含めた今までと同じレベル以上のシステムが当然のように要求される。「私どもは音響のプロとして、お客様の期待に応えていかなければなりません。営業担当、エンジニア、モノづくりの部隊、施工のスタッフが緊密に連携を取ることで、いいシステムが完成しました」と、今津は言う。

多種多様な音が交錯し、季節や時間によって騒音レベルが変化する空港にあって、いかに快適な音環境を実現していくか。そのテーマに向かって「旅客案内放送システム」において、自動制御を含めたTOAの技術が駆使されている。また、今回の案件で特筆すべきは、音声信号経路の設定・優先順位設定、周辺機器との通信制御など制御の中枢となる入出力マトリックス装置の中枢に自社開発のボードコンピューターを採用した点だ。従来は、汎用コンピュータによって制御をおこなっていたため、そのハードやOSにシステムの安定稼動性が依存されていた。それが新しいシステム構成では自社内で完結することができたのである。「この事例は、これ以降の案件にも活かされています」と今津。さらに、この入出力マトリックス装置は、従来品の半分のスペースで同じ機能を発揮する。このようにシステム面ではTOAの実力がいかんなく発揮されているが、その一方で苦労したのは、現場環境に由来するさまざまな制限である。第2旅客ターミナルに限らず、多くの空港では「機能」本位から「アメニティ（快適さ）」の追求が大きなテーマとして取り上げられている。それらの多くは広く高い吹き抜け構造を持ち、自然採光を重視したガラスや、さまざまな光沢・肌合いを持った金属部材や、石材を多用した設計となっている。しかし、そうした反射性の建材で構成された大空間において、デザイン面と音響性能を両立させるのは難しい。

エンジニア
石井妥加子

「大空間においては、反響や残響を考えると、ただでさえ難しい設計となるのですが、さらに意匠的にスピーカーを前面に出すと言うのは難しく、必然的に“埋め込み式”というケースが多くなります。材質の一体感を出すため、建築業者ともすりあわせをしなければなりません。音響性能については、図面に基づいたシミュレーションを行って、スピーカーの角度や位置を確認していきました」と語るのは、エンジニアの石井妥加子（たかこ）。また、施工についても、たとえば高い位置にスピーカーを取り付ける場合は、建築の工程に合わせてタイミング良く作業をしておかないと、あとからでは足場が組めないなどの配慮すべきことがいくつもあった。しかし、そうした困難をひとつひとつ解決して、第2旅客ターミナルビルのサービス開始を迎えることができた。いま現在、2006年度末の竣工をめざして第2旅客ターミナルビルの南ピアの増設工事が進んでいる。